Green Gate og Green Bridge

Den grønne porten er den største, eldste og mest utsmykkede bygningen i sitt slag i Gdańsk. Den ble oppført mellom 1564 og 1568 på det punktet der Długi Targ munner ut i Motława-elven. Sammen med Den grønne broen forbinder den hovedbyen med Kornmagasinøya. Tidligere ble porten introdusert Byens hovedattraksjon var ankomsten av gjester som kom via kongeveien fra Elblag i nærheten og fra Königsberg lenger øst. Begynnelsen Opprinnelig var det tre passasjer, men i andre halvdel av 1800-tallet ble den fjerdeDen fjerde ble også omgjort i andre halvdel av 1800-tallet på stedet for byvekten, som pleide å betjene kjøpmenn i sine transaksjoner.

Det var meningen at den praktfulle Green Gate-bygningen skulle fungere som hovedkvarter for Third Ordinance, en 100 mann sterkav kjøpmenn og håndverkere til byens myndigheter. Disse planene ble imidlertid snart endret, og boligdelen ble utvidet til å ta imot besøkende Den grønne porten var sete for kongene i Gdańsk. Ifølge kildene var det dessverre ingen hersker som oppholdt seg lenge i Den grønne porten. Porten tjente derfor forskjellige andre funksjoner, for eksempel som våpenkammer, men også som et sted for fester, høytider og forestillinger (i andre etasje er det en enorm, målende ca. 300 kvadratmeter stor sal med lys fra alle sider gjennom 25 vinduer). På 1800-tallet ble Den grønne port ombygd flere ganger, og det tidligere utseendet ble endret og restaurert. Her holdt Naturhistorisk forening til, og frem til utbruddet av andre verdenskrig holdt Naturhistorisk museum til her. Etter krigen (og gjenoppbyggingen av (Jeg vil bevise fra ødeleggelsen), den grønne porten var hjemsted for Monuments Conservation Workshop, og huser nå en filial av Nasjonalmuseet og Gdansk Gallery of Photography.

Hvis noen ville finne ut hva som kom først, den grønne porten eller den grønneKogi-broen ville ha hatt problemer med denne gåten. Begge strukturene ble bygget på stedet for den tidligere Kogi-porten og Kogi-broen, som delvis ble revet for å bygge nye strukturer i henhold til de arkitektoniske løsningene som var på moten på 1500-tallet (i stil med nederlandsk manierisme). Det er mye lettere å forklare de forvirrende navnene på de to strukturene: det var den grønne broen som ga en del av navnet sitt til den grønne porten, som, som du kan se, ikke har noe med grønt å gjøre. Broen, derimot, var grønn fra begynnelsen av, noe som var fargen på steinene som ble brukt i konstruksjonen (og algene som vokser på den, er fortsatt grønne i dag).

Den grønne broen er den eldste konstruksjonen av sitt slag i Gdańsk. Det er verdt å nevne at den ble bygget som en vindebro (akkurat som alle broer i Gdańsk), noe som gjorde det mulig å fritt Motlawa-elven var den viktigste handelsveien i Gdansk. Det var først etter krigen at broen ble fratatt denne praktiske funksjonen. cation. Hvordan er det mulig at det nå er mulig å passere under den uten å heve som strekker seg over bukten? Nok en gåte? Nei, det er bare det at både byssa vår og de fleste båtene som trafikkerer Motlawa i dag, ikke har seil.