Vihreä portti ja vihreä silta

Vihreä portti on Gdańskin suurin, vanhin ja koristeellisin rakennus. Se rakennettiin vuosina 1564-1568 kohtaan, jossa Długi Targ laskee Motława-jokeen. Yhdessä Vihreän sillan kanssa se yhdistää pääkaupungin ja Viljasaaren. Aikaisemmin portti otti käyttöön Kaupungin tärkein vetonaula oli kuninkaallista tietä pitkin saapuvat vieraat, jotka saapuivat läheisestä Elblagista ja idempänä sijaitsevasta Königsbergistä. Alku Alunperin oli kolme käytävää, mutta 1800-luvun jälkipuoliskolla –Neljäs käytävä käännettiin myös 1800-luvun jälkipuoliskolla kaupungin vaa’an paikalle, joka palveli kauppiaita heidän liiketoimissaan.

Tarkoituksena oli, että upea Green Gate -rakennus toimisi Kolmannen järjestyksen päämajana.Kaupungin viranomaisille annettiin mahdollisuus edustaa kauppiaita ja käsityöläisiä. Näitä suunnitelmia kuitenkin muutettiin pian, ja asuinosaa laajennettiin vierailevien vieraiden vastaanottamiseksi Vihreä portti oli Gdańskin kuninkaiden asuinpaikka. Lähteiden mukaan yksikään hallitsija ei valitettavasti asunut Vihreässä portissa pitkään. Portti palveli siksi monissa muissa tehtävissä, esimerkiksi asevarastona, mutta myös juhlien, juhlien ja näytösten pitopaikkana (toisessa kerroksessa on valtava, mitoiltaan n. 300 neliömetrin sali, joka on valaistu kaikilta sivuilta 25 ikkunalla). Vihreä portti rakennettiin 1800-luvulla useita kertoja uudelleen, jolloin sen entinen ulkoasu muuttui ja palautui. Siellä toimi Luonnonhistoriallinen seura ja toisen maailmansodan syttymiseen asti Luonnonhistoriallinen museo. Sodan jälkeen (ja uudelleenrakentamisen jälkeen) (Todistan tuhosta), Vihreä portti oli Muistomerkkien konservointityöpajan koti, ja nyt siellä on Kansallismuseon sivuliike ja Gdanskin valokuvagalleria.

Jos joku haluaisi selvittää, kumpi oli ensin, Vihreä portti vai Vihreä portti?Kogin sillalla olisi ollut vaikeuksia tämän arvoituksen kanssa. Molemmat rakennelmat rakennettiin aikaisempien Kogin portin ja Kogin sillan paikalle, jotka purettiin osittain, jotta voitiin rakentaa uusia rakenteita 1500-luvulla muodissa olleiden arkkitehtonisten ratkaisujen mukaisesti (hollantilaisen manierismin tyyliin). Näiden kahden rakenteen hämmentävät nimet on paljon helpompi selittää: Vihreä silta antoi osan nimestään Vihreälle portille, jolla, kuten huomaatte, ei ole mitään tekemistä vihreän kanssa. Silta taas oli alusta alkaen vihreä, mikä oli sen rakentamisessa käytettyjen kivien sävy (ja sillalla kasvavat levät ovat vihreitä vielä nykyäänkin).

Vihreä silta on Gdańskin vanhin laatuaan oleva rakennelma. On syytä mainita, että se rakennettiin vetosillaksi (kuten kaikki Gdańskin sillat), mikä mahdollisti vapaan liikkumisen. Motlawa-joki oli Gdanskin tärkein kauppatie. Vasta sodan jälkeen silta menetti tämän käytännön tehtävänsä. kation. Miten on mahdollista, että se on nyt mahdollista kulkea sen alle nostamatta nostamalla lahden yli? Toinen arvoitus? Ei, mutta sekä keittiössämme että useimmissa Motlawalla nykyään liikennöivissä veneissä ei ole purjeita.