Blogg
Olowianka
Olowianka Olowianka 1929 Ołowianka – den ö som nu översvämmas av Motławas och Na Stępce-kanalens vatten – har liksom Wyspa Spichrzów inte alltid varit en ö. Det blev den 1576 efter att Canal na Stępce grävts. Före blymagasinen, som gav ön dess namn, låg här bland annat snickeriverkstäder, en båtbyggarverkstad, en liten reparationsvarv och framför
Teutoniska slottet och Kungliga Navigationsskolan
Teutoniska slottet och Kungliga Navigationsskolan Teutoniska slottet i Gdansk Teutoniska slottet – De tyska riddarna i Gdansk lät bygga Teutoniska slottet på platsen för det tidigare furstliga slottet Piast. Vid den tiden, på 1630-talet, fanns ännu inte Radunia-kanalen (som Kalkstensbron nu spänner över), som delade det extramurala området och Wiadrownia. Både det tidigare hertigliga fästet
St Mary’s Gate och St Mary’s Street
St Mary’s Gate och St Mary’s Street St. Mary’s Gate är något yngre än Chlebnicka-porten – byggdes i slutet av 1400-talet, men har drag av samma arkitektoniska stil, nämligen flamländsk gotik. Till skillnad från Chlebnicka-porten har den dock inte överlevt i sin nuvarande form sedan medeltiden. Den förstördes under andra världskriget och återuppbyggdes först mellan
St. John’s Gate och Stall Gate
St. John’s Gate och Stall Gate St John’s Gate 1946 Johannesporten – en annan vattenport i Gdańsk med ursprungligen defensiv och ekonomisk betydelse. Den byggdes i mitten av 1400-talet, men förlorade sitt militära värde ganska snabbt, redan på 1500-talet. Den fungerade under en tid som lagerlokal och byggdes så småningom om till hyreshus. Till följd
Flotation förr och nu
Flisaktivism förr och nu | En polsk tradition på UNESCO:s lista Det finns få länder i världen som liknar Polen som kan skryta med en sådan mängd unika seder och bruk. Även om det kan tyckas att de bara är av värde för polackerna, har faktiskt några av Polens kulturella tillgångar erkänts internationellt. Vi talar
Gdańsk Kran
Gdańsk Kran Kran i Gdańsk 1874 Gdańsk Crane – är en av de äldsta vattenportarna i Gdańsk. Den stänger av Szeroka Street från Motława-floden. Den utformades samtidigt som en stadsport och en hamnkran. Dessutom skulle den ha en defensiv funktion. Detta ledde till en tvist med de tyska riddarna, som inte ville se andra befästa