Зеленые ворота и Зеленый мост Зеленые ворота — самое большое, самое старое и самое богато украшенное здание такого рода в Гданьске. Они были возведены между 1564 и 1568 гг. в месте, где Длуги Тарг впадает в реку Мотлава. Вместе с Зеленым мостом они соединяют Главный город с Гранатным островом. Раньше ворота представляли собой Главной достопримечательностью

Церковь Святой Марии — Базилика Успения Пресвятой Девы Марии Костел Святой Марии — костел Успения Пресвятой Девы Марии, называемый базиликой из-за своего архитектурного решения и конкафедральным из-за ранга костела, принадлежит несколько рекордов. Это самое большое здание в средневековом Гданьске, самая большая историческая церковь в Польше и самая большая кирпичная церковь в мире. Первый камень в

Рыбный рынок Рыбный рынок 1895 Рыбный рынок — место, где свежей рыбой торгуют с 14-го века. Ярмарка Святого Доминика также зародилась здесь. Уже в 15 веке рынок окружали здания, принадлежавшие цистерцианцам Оливы, но они просуществовали недолго, потому что мещане Гданьска, готовясьзахвату замка рыцарей Тевтонского ордена, разрушили их илиснесли. Со временем здесь стали возводить новые здания

Ворота Святого Иоанна и ворота Сталла Ворота Святого Иоанна 1946 г. Ворота Святого Яна — еще одни водные ворота Гданьска, имевшие первоначально оборонительное и экономическое значение. Они были построены в середине 15 века, но довольно быстро, уже в 16 веке, утратили свое военное значение. Некоторое время они служили складом, а со временем были переделаны в

Хлебницкие ворота и Английский дом На Длуге Побжеже, современной пешеходной улице, идущей вдоль реки Мотлава, есть многочисленные ворота proВодяные ворота в реку. Это так называемые водные ворота, обеспечивающие доступ в город, окруженный оборонительными стенами, со стороны гавани. Второй за Зелеными воротами — это Шлюз. Хлебницкая, близкоНа одноименной улице. Ворота Хлебницкая является самым старымЭто самое большое

Гданьский кран Гданьский кран 1874 Гданьский кран — это одни из старейших водных ворот Гданьска. Они закрывают улицу Шерока от реки Мотлава. Они были спроектированы одновременно как городские ворота и портовый кран. Кроме того, они должны были выполнять оборонительную функцию. Это стало причиной спора с рыцарями Тевтонского ордена, которые не хотели видеть рядом со своим