В мире найдется немного стран, похожих на Польшу, которые могут похвастаться таким богатством уникальных обычаев. Хотя может показаться, что они представляют ценность только для поляков, на самом деле некоторые из культурных ценностей Польши были признаны на международном уровне. В первую очередь речь идет о рафтинге — многовековой традиции, которая была включена в Репрезентативный список нематериального культурного наследия человечества ЮНЕСКО. Что же на самом деле скрывается за термином «рафтинг», чем занимались рафтеры и можем ли мы до сих пор встретить их? Мы приглашаем Вас прочитать больше.

Floundering | Что это значит?

Услышав слова «плот», «рафтсмен» или «рафтинг», некоторые люди — особенно молодое поколение — замирают. Хотя когда-то эти термины были общепринятыми, а люди, работающие в этой профессии, составляли основу транспортной индустрии, сегодня мало кто о них помнит. К сожалению, реалии сегодняшнего дня постепенно отталкивают нас от давних традиций, и все меньше и меньше людей их поддерживают.

Поэтому стоит начать с основ: рафтинг — что это значит? В прошлом рафтинг означал перевозку различных грузов по рекам, но сегодня этот термин тесно связан с туризмом. В наши дни туристов перевозят на лодках-плотах (в основном, копиях). Столицей традиции рафтинга считается Уланув — город в Подкарпатском воеводстве, расположенный в месте впадения реки Танев в реку Сан. Здесь не только строили новые плоты, но и обучали молодых рафтеров, которые впоследствии стали заниматься сплавом по рекам Нарев, Буг, Сан, Вепрь и, конечно же, Висла.

Кем были стропила?

Как следует из названия, плотогоны, также известные как рафтсмены, орилы и льноводы, были людьми, которые сплавляли товары по рекам. Как правило, этой профессией занимались крестьяне — в весенне-летний сезон они продавали свою продукцию в больших городах, часто за сотни километров от своих домов. Хотя поначалу рафтингом занималось не так много людей, со временем эта профессиональная группа начала расти, пока в конце концов не выросла до внушительных размеров. По этой причине в XVII веке была создана организация, напоминающая городскую гильдию, члены которой — рафтеры — получили многочисленные права. Это произошло в основном благодаря Владиславу IV Вазе, который предоставил им привилегии гильдии.

Во главе команды плотогонов стоял ретман. Он осуществлял командование плотом, и от его умения и знаний зависели здоровье и жизнь ориян. Ретман плыл во главе каравана, на так называемом ретманьяке. Именно он определял маршрут плавания, и его авторитет был настолько силен, что ни один плотогон не смел ослушаться его. Лучшие ретманы обучались в Уланове — именно там они совершенствовали свое ремесло и приобретали знания о польских реках.

Флотация в Средние века

Хотя в прежние времена рафтеры плавали практически по всем рекам Польши, большинство товаров перевозилось по реке Висле в знаменитый город Нептуна город Гданьск. В 16 веке по реке перевозили в основном древесину и зерно, но были и лодки, груженные фруктами, керамикой, шкурами животных, веревками, воском, медом и холстом. Одно плавсредство могло состоять из нескольких плотов, связанных между собой веревками, общая длина которых иногда достигала 170 метров.

Управление таким конвоем было непростой задачей. Направление задавалось с помощью весел длиной около 10 метров, которые назывались трампельными досками. Они располагались как на первом (головном), так и на последнем (коловом) плотах. Тормозами, с другой стороны, служили семиметровые заостренные деревянные березовые или буковые колья, называемые śryki. Поскольку одно путешествие могло занимать до месяца, сплавщики должны были найти место для сна на своих плотах — обычно покрытое соломой — и очаг, где они ели, помимо всего прочего, плотский хлеб.

Хлеб для стропил

Первоначально называвшийся сухариками, хлеб рафтеров является неотъемлемой частью профессии рафтера. Как и весь рафтинг, этот хлебобулочный продукт тесно связан с Улановым. Хотя мы не знаем точной даты его возникновения, известно, что это было примерно во второй половине 19 века. Рафтинговый хлеб пекли жены, дочери и матери крестьян, занимавшихся рафтингом в Уланове. В его основе лежали местные продукты, в основном цельнозерновая и ржаная мука, или обычная мука с добавлением сухарей из растопленного сала или свиного жира.

Но как именно выглядел процесс выпечки слоеного хлеба? Как правило, после того, как хлебная масса была сформирована, непосредственно перед тем, как ее помещали в печь, ее разминали с жирными добавками — включая «сухие» сухари. Хлеб формировали в большие буханки, которые затем помещали в печь в жестяных сковородках. Такая выпечка была одним из самых важных пунктов в меню плотогонов — питательная, вкусная и способная сохранять свежесть довольно долгое время.

На что похож день рафтинга?

После того, как плоты были загружены и сплав начался, редко кто выходил на берег. Конечно, большую роль в этом сыграло желание сэкономить время, но большинству рафтеров просто нравилось быть на воде. Они спали, готовили и ели на плотах. Плотогон отдыхал в так называемом ретмансе — стилизованном доме, покрытом соломой. У орилов, с другой стороны, были свои «псарни», которые представляли собой традиционные хижины. Эти строения, конечно же, располагались на плотах, и члены команды спали в соответствии с установленной системой вахт.

Утром и вечером стропальщики возносили молитвы своей святой покровительнице, Святой Варваре. Чаще всего они чествовали ее персону, исполняя посвященные ей произведения, состоящие из пятнадцати строф. «Kiedy ranne wstają zorze» — песня, которая очень часто сопровождала орилов по утрам. Исполняя ее, они выражали свою благодарность Богу и просили его защитить их во время пребывания на воде. Все эти ритуалы совершались ежедневно в течение нескольких недель, пока сплавщики не достигали места назначения.

Как стропила попали домой?

Как уже говорилось, чтобы добраться до желаемого места назначения — обычно Гданьска — требовалось несколько недель. Однако на этом путешествие для орилов не заканчивалось. Продав все свои товары, они отправлялись в обратный путь — пешком. Такое путешествие обычно длилось не менее двух недель, но часто затягивалось. Хотя некоторые плотогоны продавали свои плоты в городе, некоторые из них тащили их за сотни километров в родную деревню. Чтобы компенсировать долгую разлуку, орилы использовали заработанные деньги, чтобы купить своим женам янтарные бусы или красиво украшенные шарфы.

Некоторые источники утверждают, что после возвращения — из-за страха перед неизвестными болезнями или чумой — сплавщики из Уланова должны были пройти двухнедельный карантин в деревне под названием Чекай. Только после этого они смогли встретиться со своими семьями.

Профессия рафтингиста

До начала Первой мировой войны рафтинг процветал. К сожалению, ограничения, наложенные разделительными державами, привели к тому, что древесина стала единственным ценным товаром в то время — но через некоторое время продавать ее тоже перестало быть выгодным. Кроме того, с развитием железной дороги, которая обеспечивала гораздо более быстрый и эффективный транспорт, о сплаве по рекам стали забывать. Орилов стали нанимать на другую работу, и речные мастерские постепенно пришли в упадок. Несколько десятилетий спустя — после окончания Второй мировой войны — сплавы на дальние расстояния до Гданьска полностью прекратили свое существование, как и профессия сплавщика. Последний коммерческий сплав по реке состоялся в 1968 году — с тех пор давние традиции перестали культивироваться.

Братство влюбленных Улановского района

Казалось бы, на этом вся история заканчивается. К счастью, ничто не может быть дальше от истины. 1991 год стал переломным для рафтинга, ведь именно тогда потомки орилов и ретманов создали Братство влюбленных Улановского края под призывом Святой Барбары. Его главной задачей стало культивирование старых традиций и обычаев, а также сохранение памяти о сплавщиках, которые когда-то были основой транспортной отрасли.

В 1993 году Братство организовало традиционный поход на плотах из Уланова в Гданьск под девизом «По следам предков». Рафтеры и орилы, которые занимались рафтингом в старые времена, преодолели за один месяц 724 километра. После этого события были организованы регулярные поездки на плотах в разные уголки Польши — благодаря этому память о сплавщиках жива до сих пор.

Флотация в списке ЮНЕСКО

В марте 2021 года шесть стран — Польша, Испания, Чехия, Австрия, Латвия и Германия — подали заявку на включение рафтинга в Репрезентативный список нематериального культурного наследия человечества ЮНЕСКО. Стоит отметить, что работа над самой заявкой — под руководством польского Министерства культуры и национального наследия — заняла более двух лет. Наконец, 1 декабря того же года рафтинг был официально признан ЮНЕСКО. Более того, Комитет по охране нематериального культурного наследия, обосновывая свое решение о включении рафтинга в Список, похвалил заявителей, объяснив важность сотрудничества между странами и защиты национальных традиций.