У світі небагато країн, подібних до Польщі, можуть похвалитися таким багатством унікальних звичаїв. Хоча може здатися, що вони мають цінність лише для поляків, насправді деякі з польських культурних надбань визнані на міжнародному рівні. Йдеться насамперед про рафтинг – багатовікову традицію, яка була включена до Репрезентативного списку нематеріальної культурної спадщини людства ЮНЕСКО. Що насправді стоїть за терміном “рафтинг”, чим займалися рафтери і чи можемо ми їх зустріти? Запрошуємо вас прочитати більше.

Борсатися | Що це означає?

Почувши слова “пліт”, “плотогон” або ” рафтинг“, деякі люди – особливо молоде покоління – завмирають. Хоча колись ці терміни були звичними, а люди цієї професії становили кістяк транспортної галузі, сьогодні мало хто про них пам’ятає. На жаль, реалії сьогодення поступово відштовхують нас від давніх традицій, і все менше людей плекають їх.

Тож варто почати з основ: рафтинг – що це означає? У минулому рафтингом називали перевезення різних видів вантажів по річках, але сьогодні цей термін тісно пов’язаний з туризмом. У наш час туристів перевозять на плотах (переважно репліках). Столицею традиції сплаву вважається Уланув – місто в Підкарпатському воєводстві, розташоване в місці впадіння Танева в річку Сян. Тут не тільки будували нові плоти, але й навчали молодих рафтерів, які згодом долучалися до сплавів по Нареву, Бугу, Сяну, Вепру і, звичайно, Віслі.

Хто були крокви?

Як випливає з назви, сплавники, також відомі як плотогони, орачі та льонопромисловці, були людьми, які сплавляли товари по річках. Як правило, цією професією займалися селяни – протягом весняно-літнього сезону вони продавали свою продукцію у великих містах, часто за сотні кілометрів від своїх домівок. Хоча спочатку рафтингом займалося небагато людей, з часом ця професійна група почала зростати, аж поки не розрослася до вражаючих розмірів. З цієї причини в 17 столітті була створена організація, що нагадувала міську гільдію, члени якої – плотогони – отримали численні права. Головним чином завдяки Владиславу IV Вазі, який надав їм гільдійські привілеї.

На чолі команди плотогонів стояв ретман. Він командував плотом, і від його вміння та знань залежало здоров’я та життя орійців. Ретман плив на чолі колони, на так званому ретманьяку. Саме він визначав маршрут плавання, і його авторитет був настільки сильним, що жоден плотогон не наважувався йому перечити. Найкращі ретмани навчалися в Уланові – саме там вони вдосконалювали своє ремесло і здобували знання польських річок.

Флотація в Середньовіччі

Хоча в минулі часи плотогони плавали практично по всіх річках Польщі, більшість товарів перевозили по Віслі до знаменитого Міста Нептуна в місто Гданськ. У 16 столітті перевозили переважно деревину і зерно, але були також човни, навантажені фруктами, керамікою, шкурами тварин, мотузкою, воском, медом і полотном. Один пліт міг складатися з кількох плотів, з’єднаних між собою мотузками, загальна довжина яких іноді сягала 170 метрів.

Керувати таким конвоєм було непростим завданням. Напрямок руху визначали за допомогою приблизно 10-метрових весел, які називалися трамплінами. Вони були як на першому (головному), так і на останньому (хвостовому) плотах. Гальмами, з іншого боку, були семиметрові загострені дерев’яні кілки з берези або бука, які називалися шриками. Оскільки одна подорож могла тривати до місяця, плотогони мусили знайти місце для ночівлі на плотах – зазвичай вкритих соломою – і вогнище, де вони їли, серед іншого, плітовий хліб.

Хліб плотогонів

Хліб для рафтерів, який спочатку називався хрустким хлібом, є невід’ємною частиною професії рафтера. Як і весь рафтинг, цей хлібобулочний виріб тісно пов’язаний з Уланом. Хоча ми не знаємо точної дати його походження, відомо, що це було приблизно в другій половині 19 століття. Сплавний хліб випікали дружини, доньки та матері селян, які займалися сплавом в Уланові. Його основу становили місцеві продукти, переважно борошно грубого помелу та житнє борошно, або звичайне борошно з додаванням шкварок з розтопленого сала чи свинячого жиру.

Але як саме виглядав процес випікання хліба з пластівців? Зазвичай, коли хлібна маса була сформована, перед тим, як поставити її в піч, все це замішувалося з жировими добавками – в тому числі і “сухими” шкварками. З хліба формували великі буханці, які потім ставили в піч у бляшаних сковородах. Така випічка була одним з найважливіших пунктів у меню плотогонів – поживна, смачна і здатна досить довго зберігати свою свіжість.

Як проходив день сплаву?

Після того, як плоти були завантажені і сплав розпочався, рідко хто виходив на берег. Звичайно, бажання зекономити час відігравало в цьому велику роль, але більшість рафтерів просто любили перебувати на воді. На плотах спали, готували і їли. Відпочивав пліткар у так званому ретмансі – стилізованому будиночку, вкритому соломою. З іншого боку, орли мали свої “кошари”, які були традиційними хатами. Ці споруди, звісно, розташовувалися на плотах, і члени екіпажу спали за встановленою системою чергувань.

Вранці та ввечері сплавники підносили молитви до своєї небесної покровительки – святої Варвари. Найчастіше вони вшановували її особу, співаючи присвячені їй твори до п’ятнадцяти строф. “Kiedy ranne wstają zorze” – пісня, яка дуже часто супроводжувала орилів вранці. Співаючи її, вони висловлювали свою вдячність Богу і просили його захистити їх під час перебування на воді. Всі ці ритуали виконувалися щодня протягом декількох тижнів, поки плоти не досягали місця призначення.

Як крокви потрапили додому?

Як згадувалося раніше, дорога до бажаного місця призначення – зазвичай до Гданська – займала кілька тижнів. Однак це не був кінець подорожі для орилів. Продавши всі свої товари, вони поверталися назад – пішки. Така подорож зазвичай тривала щонайменше два тижні, але часто була довшою. Хоча деякі плотогони продавали свої плоти в місті, деякі тягнули їх за сотні кілометрів до рідного села. Щоб компенсувати довгу розлуку, ойрали використовували зароблені гроші, щоб купити дружинам бурштинове намисто або гарно оздоблені хустки.

Деякі джерела стверджують, що після повернення – через страх перед невідомими хворобами чи чумою – плотогони з Уланова були змушені пройти двотижневий карантин у селі Чекай. Лише після цього часу вони нарешті змогли зустрітися зі своїми сім’ями.

Професія рафтингу

До початку Першої світової війни рафтинг процвітав. На жаль, обмеження, накладені державами-розпорядниками, призвели до того, що єдиним цінним товаром на той час стала деревина – але через деякий час її продаж також перестав бути вигідним. На додаток до цього, розвиток залізної дороги, яка уможливила набагато швидший та ефективніший транспорт, призвів до того, що про сплав по річках почали забувати. Орільців почали використовувати на інших роботах, а прибережні майстерні поступово занепадали. Кілька десятиліть потому – після закінчення Другої світової війни – далекі сплави до Гданська повністю припинили своє існування, як і професія рафтера. Останній комерційний сплав відбувся у 1968 році – відтоді давні традиції перестали культивуватися.

Братство закоханих Ульяновської області

Здавалося б, на цьому вся історія закінчується. На щастя, ніщо не може бути далі від істини. 1991 рік став переломним для сплаву, адже саме тоді нащадки орилів і ретманів створили Братство любителів Уланівського краю під заступництвом святої Варвари. Його головним завданням було культивування старих традицій і звичаїв, а також збереження пам’яті про плотогонів, які колись були основою транспортної індустрії.

У 1993 році Братство організувало традиційний сплав з Уланова до Ґданська під девізом “Слідами предків”. Плотогони та орили, які в давнину займалися рафтингом, подолали 724 кілометри за один місяць. З часу цієї події організовуються регулярні сплави в різні куточки Польщі – завдяки цьому пам’ять про сплавників все ще жива.

Занесення до списку ЮНЕСКО

У березні 2021 року шість країн – Польща, Іспанія, Чехія, Австрія, Латвія та Німеччина – подали заявку на включення рафтингу до Репрезентативного списку нематеріальної культурної спадщини людства ЮНЕСКО. Варто зазначити, що робота над самою заявкою – під керівництвом польського Міністерства культури і національної спадщини – тривала понад два роки. Нарешті, 1 грудня того ж року рафтинг був офіційно визнаний ЮНЕСКО. Більше того, Комітет з охорони нематеріальної культурної спадщини, обґрунтовуючи своє рішення про включення рафтингу до Списку, високо оцінив роботу заявників, пояснивши важливість співпраці між країнами та захисту національних традицій.